站在中交二航局承建的廣西平陸運河馬道樞紐施工平臺上，撲面而來的科技感，讓人仿佛置身《流浪地球》的電影畫面中?；哟l，方寸之間，無數(shù)機械伸出長長“手臂”，吊起混凝土料斗。施工平臺之上8臺混凝土傳送設(shè)備，宛如“織布飛梭”，與“機械手臂”一縱一橫，源源不斷地輸送著混凝土，助力這座“超級工程”的節(jié)節(jié)“生長”。

集群作業(yè)的“最優(yōu)解”

作為平陸運河第一梯級樞紐，馬道樞紐僅船閘主體混凝土總量約259萬立方米，現(xiàn)場長、寬均為400米的基坑內(nèi)，要容納8臺塔吊、21臺履帶吊、8臺汽車吊，這些設(shè)備共同負(fù)責(zé)混凝土澆筑、模板安裝、吊裝等集群作業(yè)。

2023年10月，中交二航局黨委書記、董事長李宗平前往平陸運河項目調(diào)研，看到集群作業(yè)后，對二航局高級顧問張鴻提出：“現(xiàn)場很安全，但我們還能不能做得更好？平陸運河是西部陸海新通道骨干工程，我們要以對歷史、對人民負(fù)責(zé)的態(tài)度把它建設(shè)好?！?/span>

24小時后，張鴻召集二航局技術(shù)中心相關(guān)專家、項目技術(shù)骨干齊聚會議室，針對要用什么設(shè)備能實現(xiàn)安全高效的“最優(yōu)解”展開熱烈討論。但常規(guī)的空間棧橋法和溜槽法，因項目坡質(zhì)為炭質(zhì)泥巖遇水易軟化，且低塌落度混凝土流動性差，均被一一否決。

張鴻建議大家重新整理思路，第二天再進行探討。但中交二航局平陸運河項目負(fù)責(zé)人唐宏斌心里已想到了更合適的方案，沒在會上提出，是因為此方案從未在水運項目實際應(yīng)用過，他想等確認(rèn)無誤后再匯報。

當(dāng)晚，他一邊收集設(shè)備價格、參數(shù)等信息，一邊帶領(lǐng)技術(shù)員收集新方案的應(yīng)用情況。

第二天的會上，唐宏斌和團隊拿出的新方案，讓專家們眼前一亮。在詳細(xì)匯報方案可行性、經(jīng)濟性之后，與會的技術(shù)專家們打消了疑慮，全票通過這項新方案——增加梭式布料機，減少塔吊的使用。

意料之中的“意外情況”

如果把澆筑混凝土比做一塊需要織就的布匹，梭式布料機宛如織布機上的飛梭，故此得名。其實它是一種輸送澆筑大體積混凝土的新型設(shè)備，通過立柱，架起電動皮帶，讓混凝土像搭乘“運輸車”一樣，一層層從高處向下傳輸，搭配可伸縮旋轉(zhuǎn)的最后一個節(jié)段，實現(xiàn)靈活澆筑。

2023年底，項目團隊確定了梭式布料機的制作單位，唐宏斌在現(xiàn)場勘察適合新設(shè)備布設(shè)的位置。

喂料口是混凝土搭乘“運輸車”的始發(fā)站，最初設(shè)在44米高程的施工平臺邊緣。因“始發(fā)站”的地基——炭質(zhì)泥巖遇水易軟化，唐宏斌提議將喂料口遷至平臺中心處。正當(dāng)左岸的喂料口全部搬遷完畢，團隊成員著手更改右岸的喂料口時，意外突如其來。

2024年初，一場冷空氣來襲，廣西多地持續(xù)降雨。1月26日早晨，唐宏斌醒后習(xí)慣性地翻看手機，項目副經(jīng)理王曉東的消息隨即彈了出來：“邊坡局部滑坡，唐總快來現(xiàn)場！”并附上一張照片。照片上，右岸邊坡因雨水侵蝕造成局部滑坡，沒來得及“搬家”的喂料口就在那附近。

看到這場“意外”，唐宏斌卻沒太驚訝，仿佛這場意外早在他的意料之中。

抵達現(xiàn)場后，他確認(rèn)了沒有人員設(shè)備損傷，便把右岸喂料口換址的事宜提上了日程，并詢問大家有沒有更好的“搬遷點”。但在場管理人員認(rèn)為已足夠安全，反對再次換址。

唐宏斌卻正色道：“既然要改，就要徹底解決問題，世紀(jì)工程更要有安全保證。”

在他的堅持下，喂料口最終“落戶”到離作業(yè)面更遠的平臺上，因位于34米高程平臺正上方，土體實際高度由35米縮短至10米，有效降低了安全風(fēng)險。

小改裝實現(xiàn)“大變身”

新的布置方案保障了設(shè)備安全，但也讓喂料口離作業(yè)面的距離變得更遠。

原先輸送線路垂直于船閘，1臺設(shè)備對應(yīng)1個喂料口?，F(xiàn)在，喂料口偏移了100多米，線路只能變?yōu)榻跗叫杏诖l方向，且長度跨了2臺設(shè)備的澆筑面積。

1臺設(shè)備怎么滿足原先2臺設(shè)備澆筑面積呢？

一個大膽的設(shè)想在唐宏斌心里萌發(fā)，將另一臺設(shè)備“塞”進線路里。這就好比要在1臺織布機上安裝2個飛梭。

按照一般的思路，混凝土順著電動皮帶這輛“運輸車”，一節(jié)一節(jié)到達最前端的軟管，進行澆筑作業(yè)。為確保安全，每節(jié)電動皮帶長度為40余米，由高到低依次搭接。增加一個“飛梭”，就意味著要讓混凝土在其中一節(jié)提前“下車”。

但換一種思路，兩個“飛梭”間的電動皮帶如果可以倒轉(zhuǎn)，讓“運輸車”倒著開，一切便可迎刃而解。

唐宏斌團隊一邊聯(lián)系廠家表達需求，一邊重新評估方案的合理性。經(jīng)過反復(fù)實驗，新方案雖因兩個“飛梭”共用喂料口，讓混凝土澆筑一次只能使用一個“飛梭”，但因新設(shè)備整體效率提高，所以方案完全可行。不僅如此，新設(shè)備減少了交叉作業(yè)風(fēng)險，大幅提高了安全系數(shù)。

另一邊，廠家消息傳來，設(shè)備定制沒有任何問題。至此，這臺編織混凝土的“飛梭”終于得以在馬道樞紐“安家落戶”。

在正式使用前，王曉東和設(shè)備團隊依靠多年的經(jīng)驗，提出了在“飛梭”上加裝振動器、爆閃燈、攝像頭、過濾網(wǎng)片、高壓水箱等功能，幫助“飛梭”更好適應(yīng)項目環(huán)境。

如今，梭式布料機已經(jīng)完全“安家落戶”，它和塔吊、履帶吊、移動式布料機共同助力這個超級工程節(jié)節(jié)“升高”。比起傳統(tǒng)設(shè)備的澆筑方式，因它具備連續(xù)澆筑、更高安全性、更高效率的特點而被廣為稱贊。（周蔚卿）