“嗡嗡嗡……”“砰砰砰……”破碎機正在拆除臨時擋墻。9月6日，中交二航局成都地鐵30號線一期項目四工區(qū)分水站施工現(xiàn)場一片繁忙。

26歲的項目技術(shù)主管劉洋從車站地面沿著臨時梯籠，走下三層臺階，深入到20多米深的車站最底部，再向前走進(jìn)一個橢圓形隧道，開始檢查洞內(nèi)5000多個管片的安裝質(zhì)量。

盡管已經(jīng)入秋，地下空間溫度降到30攝氏度以下，劉洋一路下來，還是渾身冒汗。從他所處的分水站沿著隧道西行700多米，可通向玉石站。兩站間有左線和右線連通，未來，地鐵列車將通過兩區(qū)間的隧洞往來穿梭。

“我們二航局一共承建7座車站，6個盾構(gòu)區(qū)間。分水站和玉石站區(qū)間，我們簡稱‘玉分區(qū)間’，”劉洋說，“從車站場地整平、綠化遷移、車站主體完工到區(qū)間貫通，我參與了全過程?！?/p>

實際上，劉洋的工作環(huán)境大部分都在地下。從下階梯那一刻起，他和工友們的地下之旅就開始了。外面的天光逐漸消退，地下的幽暗逐漸加深。他們的工作重點，就是利用盾構(gòu)機打通分水站和玉石站區(qū)間的左右線隧洞。

2023年3月8日，區(qū)間左線盾構(gòu)機下井并安裝調(diào)試，至3月30日正式啟動掘進(jìn)。隨著盾構(gòu)機的掘進(jìn)，劉洋他們?nèi)贿M(jìn)入了地下空間，雖然洞內(nèi)有一定照明，但和戶外陽光亮度相比可謂天壤之別。

每天早上7點就要來到作業(yè)面，意味著劉洋6點就要起床，進(jìn)入隧洞后一待就是一整天，到晚上7點下班。

“在冬季時，我們一天都看不到太陽。作為西部城市，成都天亮很晚，早上7點鐘依然一片暗黑，晚上從洞內(nèi)爬出來又進(jìn)入黑夜?！眲⒀笳f。

除了難以見到陽光，隧洞內(nèi)的高溫也是超乎尋常。盾構(gòu)機直徑達(dá)6.3米，幾乎把整個隧洞一端占滿，就像一個巨大的散熱器。機器上的液壓油缸、空壓機等設(shè)備散發(fā)出股股熱量，讓隧洞溫度迅速上升。

“盾構(gòu)機周邊溫度達(dá)50度以上，由于我們技術(shù)人員要隨時跟機作業(yè)，即便在冬季也會熱得冒汗?！眲⒀蠡貞?。

進(jìn)入5月之后就更不必說。一天下來，劉洋的衣服能擰出幾斤水來，汗水幾乎沒有停過?！拔液凸び褌兠咳嗣刻炷芎?瓶水，就是8斤，卻上不了幾次廁所?！眲⒀笳f。汗涔涔、濕漉漉，成為一種常態(tài)。

按照線路設(shè)計，玉分區(qū)間要在地下側(cè)穿三個居民小區(qū)、緊鄰3座學(xué)校，其中住宅區(qū)與隧道外邊線最小間距僅有4米。隧洞沿線又緊挨眾多電力管線、路燈電纜線、雨水管等設(shè)施，施工風(fēng)險極大。

“還有一個更厲害的‘?dāng)r路虎’！”劉洋說——瓦斯！

原來，項目前期地質(zhì)鉆探顯示，玉分區(qū)間為低瓦斯工區(qū)，隧洞掘進(jìn)期間有天然氣將從基巖裂隙中逸出?！半m是低瓦斯，聽起來不嚴(yán)重，但一旦瓦斯氣體聚集又得不到稀釋，與氧氣結(jié)合再遇上明火，必將產(chǎn)生重大威脅。”在項目施工交底會上，技術(shù)部部長朱超說。

為確保低瓦斯隧道施工安全，劉洋和其他3名同事在玉分區(qū)間正式施工前三個月，就共同參加了為期半個月的脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，并通過考核發(fā)證，成為正式的“瓦檢員”。從此，他們開啟了“盾構(gòu)技術(shù)管理+安全協(xié)管”的多任務(wù)模式。

從技術(shù)員到瓦檢員，劉洋比之前增加了更多工作量。“其實自從盾構(gòu)機正式掘進(jìn)開始，我心里就多了一份‘掛礙’?！眲⒀笳f。盾構(gòu)施工要把瓦斯監(jiān)測放在首位，這是安全的前提。

進(jìn)入井下，換一身紅色防靜電服，門禁處過一道靜電掃描，手掌按一下靜電消除裝置，上交手機、打火機和其他金屬到儲藏柜……從今年3月盾構(gòu)機掘進(jìn)開始，劉洋和工友們的狀態(tài)和之前完全變了樣。這是一套必經(jīng)的流程。

“沒手機多難受?。　眲傞_始工人對收手機還有點排斥，然而，劉洋在對工人進(jìn)行三級交底時，苦口婆心地講解了手機易產(chǎn)生靜電引發(fā)瓦斯爆炸的原理，讓大伙終于接受管理規(guī)定。

除了防靜電服，劉洋身上還帶著“四件寶”：風(fēng)速儀、氣體測試儀、光干涉式甲烷測定儀和防爆手機。瓦斯是地下空間有害氣體，主要是甲烷，具有爆炸性、滲透性、不穩(wěn)定性和窒息性的特點。因此，做好瓦斯監(jiān)測、加強通風(fēng)、防火是關(guān)鍵。

“我們在盾構(gòu)機上安裝8個瓦斯傳感器和7個防爆風(fēng)機，并在瓦斯易泄露的螺旋機出土位置設(shè)計風(fēng)電閉鎖系統(tǒng)，當(dāng)盾構(gòu)機二次通風(fēng)系統(tǒng)異常導(dǎo)致風(fēng)速低于設(shè)定值時，系統(tǒng)會自動切斷電氣電源?！表椖控?fù)責(zé)人徐波介紹說，盾構(gòu)機改造完成了，人為管控更重要。

為確保萬無一失，每天盾構(gòu)機施工時，作為瓦檢員的劉洋還要對更多關(guān)鍵部位進(jìn)行人工檢測。于是，便攜式瓦斯檢測儀和光干涉式甲烷檢測儀就派上用場。

盾構(gòu)機中盾頂部油缸、盾尾內(nèi)部管片頂部、螺旋機出渣口、臺車尾部二次風(fēng)機上方、成型隧道斷面上半部……這些距隧道頂部以下20到30公分的部位，是劉洋每天的重點監(jiān)測對象。

“大部分部位是每4小時監(jiān)測一次，而盾構(gòu)機出渣口則要每小時監(jiān)測1次，及時上報并做好存檔記錄。”劉洋說，這是實打?qū)嵉模^不容許走形式。

玉分區(qū)間是二航局承建的6個區(qū)間中唯一一個低瓦斯工區(qū)。這也是所有作業(yè)面中唯一不允許帶手機進(jìn)現(xiàn)場的工區(qū)?！耙惶?2個小時在地下，午飯都有人送進(jìn)來。剛開始一整天摸不到手機很難適應(yīng)，感覺幾乎與世隔絕了！”劉洋回憶道。

直到晚上下班，劉洋才能從進(jìn)門處柜子中拿到手機。一打開簡直是花了眼，數(shù)百條信息像暴雨點一般迸出。

“為了不讓家里擔(dān)心，我提前跟他們說了，白天我可能經(jīng)常接不到電話，這是工作需要?！彼母改冈?600公里外的內(nèi)蒙古通遼市，牽掛著他，也理解支持他。

盾構(gòu)施工區(qū)內(nèi)，幾乎每一班都有17人共同作業(yè)。瓦斯檢測、通風(fēng)檢測、盾構(gòu)機掘進(jìn)質(zhì)量控制、隧道管片安裝……整個施工過程如同地下“流水線”，一刻不停地運轉(zhuǎn)著。

劉洋說：“也許你認(rèn)為，在不見天日的隧道內(nèi)待一天會感到沉悶壓抑，但其實忙起來時間過得很快，好像忘了外面的世界?！?/p>

今年6月2日，玉分區(qū)間左線隧道貫通；7月14日，右線貫通。同時，玉石站和分水站也均完成主體結(jié)構(gòu)施工。這些，為后續(xù)工程移交、軌道鋪軌試運行奠定了堅實基礎(chǔ)。

在劉洋和項目團隊的共同努力下，玉分區(qū)間成功消除了瓦斯安全風(fēng)險，高效實現(xiàn)了貫通。如今，車站開始后續(xù)附屬施工，隧道內(nèi)進(jìn)入最后管片消缺完善階段……

劉洋所在的分水站駐地，距離成都最繁華的商業(yè)街區(qū)春熙路不到10公里?！芭紶柍鋈ヒ幌拢鋈桓杏X自己與社會格格不入了，身上還帶著塵灰和泥巴，從工地一下走進(jìn)繁華，覺得自己很突兀?！眲⒀笳f，“我覺得還是在工地更讓人感到充實?！?/p>

站在分水站的地面上，遠(yuǎn)處可見高樓大廈。這里是成華區(qū)、錦江區(qū)和龍泉驛區(qū)三區(qū)交界處，隨著地鐵30號線的建成，未來這里將成為一片新的熱土。

“我想看見30號線全線通車的那一刻，想感受一下嶄新的地鐵風(fēng)馳電掣地穿梭，想看見一條地下長龍涌動起來，成為成都軌道交通新的地下大動脈……”劉洋感慨道。

與劉洋一起在地下工程工作的人還有很多，他們都在默默無聞地奮斗著。也許他們是“見不到光”的地下工程建設(shè)者，也許他們是無名的人，但他們的艱辛付出、創(chuàng)造的價值，值得銘記。（杜才良）