中交二航局參建的杭州灣跨海鐵路橋施工如火如荼，被業(yè)界稱為“樁船航母”的海力801在杭州灣海域大顯身手。95米高的樁架旋轉、平移，上下鉤起吊，主操車手丁志強1人操控16臺設備，一連貫動作干脆利落、細致精準，站在旁邊的徒弟劉飛瞄了眼手機，略感遺憾：“完全相同的情況，打1根樁，我用時35分鐘，師傅用時30分鐘?！贝笮痛霸O備操作工效的提效，就像體育長跑比賽，想要更進一步非常不容易。

示范后，丁志強叫劉飛操作，他叮囑：“欲速則不達，修煉追求的是天人合一，咱們就要機人合一。耳聽八方，眼觀六路，眼手耳要配合默契?！?/p>

拜師1年半，劉飛與師傅接觸多，他打心里佩服師傅的毅力與專注。丁志強喜好點香煙，工作期間一口煙都不抽，甚至幾乎不說話，眼里只有16臺設備。實際上，海力801樁船已有20年歷史了，先后有8位主操車手，丁志強是公認最“?！钡摹Ｋ佘囘@套工藝被大伙稱為“獨門絕技”，又穩(wěn)又好又快，一騎絕塵，至今沒人能比肩。

劉飛年輕，機靈又好學，為推進“傳、幫、帶”工作，項目部安排丁志強與劉飛簽訂了一對一師徒協(xié)議，制定月度培養(yǎng)目標。“海力801安全生產，主操車手與船長同等重要。”中交二航局三公司船機管理負責人程正祥多次強調。丁志強在崗期間，801船施工效率能提升10%左右。

“小劉，操車姿勢不好，手指不要抖動；上班時間不要帶手機，不要受干擾?！?/p>

“下班沒事時，要多摸摸操作桿找感覺，設備發(fā)出不同的聲音，發(fā)生不同的振動，都意味著設備出現了不同的狀況。就好比醫(yī)生給嬰兒看病，要去琢磨，要去鉆研，不同的癥狀就是不同的言語，我們要能悟到、聽懂、找準?！?/p>

學藝學藝，邊學邊改，在師傅丁志強的一次次叮囑中，在摸了6個多月操作桿后，劉飛有了明顯的手感，他每天換檔、調整方向幾百次，一遍遍地看位置、找不同，一點點摸索、一次次嘗試，漸漸感覺自己的工作如同在演奏一場大合唱，需要靜心聆聽，轟隆隆、咯咯咯、鐺鐺鐺，這是各種設備在奏樂。甚至起初像摸木頭一樣毫無感覺的操作桿，劉飛也漸漸能感知到它輕重緩急的振動，如經脈的跳動一樣，是有靈性的，是細膩的。這修煉技藝中的一點點收獲，都讓劉飛興奮不已。

“操作說明書要會背，電腦數據要會看，更要以現場為準，見機行事。一方面，海上風浪涌是動態(tài)變化的；另一方面，我們施工地點是變動的，海上其他設施也會有干擾信號，也不能盡信書，要活學活用?！?/p>

“16臺設備要科學有序配合，要統(tǒng)籌思考，1+1才能大于2。”

“設備操作需要安全、工效合二為一，缺一不可……”

學藝的過程總是孤獨的、枯燥的，在不斷地練習中，從最初1根樁操作要50分鐘，到現在的35分鐘，一點點提速，劉飛感悟到了螺旋式的進步。從青澀走向成熟，把平凡的事情做到不平凡，劉飛總結出一些簡易實用的“操作經”——樁徑樁長靈操車、余光瞭望避障礙、快速找點來定位，他將每個精細動作練成肌肉記憶，在操車過程中，他眼前與腦海里是一幅幅立體交通動態(tài)圖。

樁架有序變幅，輪軸來回循環(huán)，鋼絲繩縱橫變陣，劉飛在2平方米的狹小操作室里，操縱著樁船航母安全高效施工，偶爾遠眺群山和大海，心胸開闊。他感慨，學無止境，沒有最好，只有更好?。ê螒?zhàn)勝）