“報告搜救中心，我船與‘駁運1’發(fā)生觸碰，我船載有15名旅客，其中1名旅客受傷，傷勢較重，需轉(zhuǎn)移到醫(yī)院救治?！?0月31日上午，廈門東部海域一艘名為“廈金1”的客船向廈門市海上搜救中心發(fā)出“求救信號”。

同時，施工船“駁運1”船尾起火，船體破損溢油。“駁運1”也向搜救中心緊急求助。

白浪翻滾，海風呼嘯。海上揚起“火光”“煙塵”，汽笛聲不絕于耳，兩艘發(fā)生碰撞的船舶強烈搖晃。

廈門市海上搜救中心接到求救信號后，通過快速研判，判定等級為Ⅱ級重大海上突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并指定附近巡航的“海巡0807”作為指揮船迅速趕往現(xiàn)場，同時通知廈門海警局、海洋發(fā)展局、消防支隊、東海第二救助飛行隊、東海救助局廈門救助基地等應(yīng)急成員單位前往海上救援，請求兩支民間救援隊伍參與救援。

緊接著，一場驚心動魄的海上“大救援”拉開序幕。

這是廈門市海上搜救中心前不久組織開展“2023年廈門市海上突發(fā)事件綜合應(yīng)急演練”的場景。在廈門東部海域金通19號?。ㄖ綐酥荆└浇?，廈門海事局、海警局、中交二航局等12家單位共120余人、17艘船艇和1架救助直升機、1架無人搜尋機參加了演練。

各救援力量接到任務(wù)后，快速向“事故”區(qū)域集結(jié)?！榜g運1”在組織滅火自救、封堵溢油孔時，身披紅色戰(zhàn)甲的“驍龍119”急速駛來，一條百余米的弧形水帶劃破長空，直沖“駁運1”著火處，2分鐘便完成滅火處置工作。

茫茫海上，一陣轟鳴聲傳來。東海第二救助飛行隊員駕駛的直升機7328，逆風而行，趕往“廈金1”客船上空，將重傷人員轉(zhuǎn)移至醫(yī)院。

為防止“駁運1”出現(xiàn)漏油擴大污染面，趕到現(xiàn)場的“亨裕9”立即對“駁運1”周圍布放充氣圍油欄，并使用清污器材進行清污作業(yè)。

此外，“廈金1”在向“海巡08179”轉(zhuǎn)移旅客過程中，因突發(fā)強風浪，4名旅客不慎落水。指揮船命令多艘救援船迅速趕往現(xiàn)場，以平行搜尋方式搜救落水人員。廈門曙光救援隊出動無人機進行海上搜尋并從空中拋下救生圈……

通過全體人員共同努力，“海陸空”結(jié)合實時聯(lián)動，全方位立體救助，本次演習的應(yīng)急響應(yīng)啟動、救援力量調(diào)派、消防船舶滅火、水域管控、人員救助轉(zhuǎn)運、海上清污等6個科目圓滿完成，最大限度地還原了海上救援實況，檢驗了《廈門市海上搜救應(yīng)急預(yù)案》的有效性和可操作性，提升了廈門海域突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)的組織指揮、聯(lián)動協(xié)調(diào)和現(xiàn)場協(xié)同應(yīng)急處置能力。

中國交建廈門市第三東通道工程A1標段項目總經(jīng)理部派遣的“駁運1”船舶參與了此次演練，并在前期的桌面推演中提供了有針對性的科目設(shè)置建議。廈門市第三東通道工程A1標段已于今年10月29日開工，線路全長3.9公里，中國交建、中交二航局、中交一公局組成聯(lián)合體承建該標段。

廈門市第三東通道起于廈門本島環(huán)島東路與會展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點接入翔安機場，跨海橋梁路線全長19.6公里。項目面臨全海上施工環(huán)境，各類施工船舶多，且橫穿翔安港區(qū)劉五店航道、廈金航道，對水上安全管理提出了更高要求。此次參演，為該標段后續(xù)強化海上作業(yè)安全管控、高效應(yīng)急處置、提升風險防范能力積累了寶貴經(jīng)驗。（杜才良）