在平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目的地質(zhì)示意圖上，一條長達(dá)400米的“傷口”從山腰直貫山腳，將整座大山切成了兩半?！斑@道口子是這座大山的痛，也是我們所有邊坡開挖人員的痛?！表?xiàng)目工段長梁超劍指著地圖回味深長地說道。

由中交二航局承建的平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目位于廣西十萬大山之中，是世界上最大的內(nèi)河省水船閘。船閘選址在分水嶺段，需“劈開”兩側(cè)的山體，其中最大的2號(hào)邊坡高達(dá)188米，相當(dāng)于4座黃鶴樓的高度。而斷層正是從2號(hào)邊坡的半山腰開始，像一把尖刀斜向下直切進(jìn)大山的肚子里。

原來，平陸運(yùn)河所在位置處于防城——靈山斷裂帶上，受地殼運(yùn)動(dòng)影響，原來的山體斷裂，就形成了斷層。而馬道樞紐船閘施工區(qū)域共有5條斷層，2號(hào)邊坡上的是最深、最長、最難處理的一條。對(duì)于平陸運(yùn)河這條通江達(dá)海的水運(yùn)交通動(dòng)脈來說，斷層的存在不僅會(huì)導(dǎo)致航道水分流失，更為致命的是，邊坡開挖導(dǎo)致山勢(shì)變得更加陡峭，水一旦侵入斷層，就會(huì)使山體變得像豆腐一般松軟，極容易引發(fā)山體滑坡。

為此，建設(shè)之初，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就制定了詳細(xì)的技術(shù)方案，通過橫向往山體內(nèi)打入錨索，縱向設(shè)置防滑樁，來保證山體穩(wěn)定。錨索就像是一根根手術(shù)線，將原本裂開的傷口縫合在一起，而防滑樁就像是“打結(jié)”的手術(shù)線頭，既可牽扯住手術(shù)線，還可防止山體垮塌。

但在具體實(shí)施過程中，卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想的那么簡單！

2022年12月，在經(jīng)過2個(gè)月不間斷挖掘后，2號(hào)邊坡從188米降至90米，正式進(jìn)入斷層施工區(qū)域，錨索施工也隨即鋪展開。兩臺(tái)潛孔鉆機(jī)像針一樣，鉆破土壤肌膚，直插進(jìn)巖層內(nèi)部。在經(jīng)過3天的鉆進(jìn)后，首個(gè)孔順利打成，錨索也成功放入，并完成澆筑、錨固，這讓現(xiàn)場(chǎng)人員頓時(shí)輕松不少。

殊不知，第一根錨索順利完成的甜頭，卻是后續(xù)艱難的開始。

另一臺(tái)鉆機(jī)才剛打到地底25米的“傷口”處，碗口粗的水柱便噴涌而出，鉆頭隨后便被卡住了，這讓負(fù)責(zé)邊坡開挖的梁超劍頓感不妙，“肯定是斷層里面塌孔了！”

在梁超劍的組織下，鉆頭被順利拔出。緊接著，他先后在需要張拉錨索的10個(gè)不同位置打孔，卻無一例外全部失敗，并且伴隨著大量涌水，意味著地底情況遠(yuǎn)比預(yù)想中“更爛”！

“塌孔是有一定時(shí)間的，那么我們把速度提上來，趕在塌孔之前鉆過斷層，是不是就能實(shí)現(xiàn)突破。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理胡建鵬提議到。很快，更大、更強(qiáng)的潛孔鉆機(jī)投入到現(xiàn)場(chǎng)，但是新打的2個(gè)孔依然失敗了。

顯然，用鉆孔速度去追趕塌方速度的做法也行不通。經(jīng)過討論研究，項(xiàng)目部決定給鉆頭戴上套筒，它就像是鉆頭防護(hù)罩，在保證鉆頭前進(jìn)的同時(shí)，還能阻擋斷層內(nèi)部垮塌導(dǎo)致的卡鉆。

在套筒的保護(hù)下，鉆頭終于順利穿過斷裂帶，第二個(gè)孔終于打成，并成功錨固。但新的問題又接踵而至，由于深入巖層內(nèi)部，斷層的碎石極易卡住套筒，導(dǎo)致套筒很難拔出來，鉆機(jī)隊(duì)不得不選用更大功率的拔管機(jī)，但即便如此，依然有套筒被卡在巖層內(nèi)部。新打的7個(gè)孔中僅有3個(gè)得以成孔。

而此時(shí)來自南海的西南季風(fēng)已蠢蠢欲動(dòng)，廣西即將進(jìn)入雨季，這讓胡建鵬和梁超劍很著急。

“鉆頭前進(jìn)多少米？有沒有卡鉆？成沒成孔？”成了胡建鵬每天確認(rèn)的第一件事。而梁超劍更是直接搬進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的集裝箱值班室，開啟吃住不離“鉆”的生活。

項(xiàng)目部也召集廣西邊坡施工專家進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，通過進(jìn)一步探查研究，決定在斷層的下方30米處，打入一排泄水孔，這樣既可將巖體內(nèi)部的“膿瘡”排干凈，提高鉆孔成功率，還能保證錨索內(nèi)由打入的水泥漿“藥膏”可以順利浸入“傷口”，將兩側(cè)山體緊緊粘合在一起。

泄水孔的打入，大大提高了鉆孔的成功率，同時(shí)也將雨季的影響降到最低，然而另一個(gè)問題卻是避無可避。按照設(shè)計(jì)要求，錨索所在位置需按照水平線往下10度進(jìn)行打孔，四周偏差不能太大，這就意味著如果第一次鉆孔沒有成功，那么后續(xù)每一次鉆孔都會(huì)受到上一次的影響，成孔難度也將成倍上升。鉆孔隊(duì)不得不在一個(gè)孔里反復(fù)作業(yè)，不斷往失敗了的鉆孔里填入水泥漿然后微調(diào)角度繼續(xù)嘗試。

這場(chǎng)持久的拉鋸戰(zhàn)影響的不僅僅是進(jìn)度，也在不斷挑戰(zhàn)大家的心態(tài)?！懊恳淮纬煽资∈谴蠹覠o可奈何的長長嘆息，而每一次順利成孔則是大家精疲力盡的長長嘆息！我們最多時(shí)一個(gè)孔打了8次，毫不夸張地說那個(gè)孔里已經(jīng)被我們打成豆腐渣啰！”梁超劍苦笑著說。

好在經(jīng)過上層錨索的錨固后，斷層內(nèi)部的水泥漿成功浸入底部，加之越往下的地質(zhì)越硬，這讓下部鉆孔順利了不少。

2023年8月，在經(jīng)過8個(gè)月的折磨和奮戰(zhàn)后，324噸“藥膏”被成功打進(jìn)斷層，392根“手術(shù)線”緊緊將兩側(cè)山體縫合到一起，這道由地殼運(yùn)動(dòng)引發(fā)的傷口終于被“治愈”，并即將迎來屬于這個(gè)時(shí)代百舸爭(zhēng)流的盛世景象?。ㄏ虿模?/p>