2014年11月20日，伴隨著清晨的陽光，中交二航局陽邏產(chǎn)業(yè)園的一片空地上響起了機械轟鳴聲，中交二航局實驗基地開始正式投入施工建設(shè)。經(jīng)過四百個日日夜夜，一座集科研、生產(chǎn)、檢測的綜合實驗園區(qū)正式落成，開始發(fā)揮其在中交二航局科技引領(lǐng)和創(chuàng)新支撐中的重要力量。

規(guī)劃篇

近年來，在公司領(lǐng)導的重視和支持下，我局依托重大工程開展科技創(chuàng)新，大力推進創(chuàng)新平臺建設(shè)，努力提升企業(yè)核心技術(shù)的研發(fā)工作，已形成了“國家級企業(yè)技術(shù)中心”、“公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心”、“長大橋梁建設(shè)施工技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室”、“中國交建橋隧施工技術(shù)重點實驗室”、“博士后科研工作站”等科技創(chuàng)新平臺，創(chuàng)新已成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力。在這種背景下，建立一座集試驗、檢測、研發(fā)、裝備制造于一體的綜合基地，打造科技進步孵化器和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)提升平臺，已迫在眉睫。

中交二航局原小東門實驗室為中交二航局的重要創(chuàng)新支撐平臺，為二航局科技創(chuàng)新，解決重大技術(shù)難題發(fā)揮了重要作用。2012年，接上級通知應中交集團規(guī)劃發(fā)展的需要，原小東門實驗室需拆遷另建。2013年拆遷完，2014年新實驗基地需上馬興建。自2012至2013年期間，技術(shù)中心領(lǐng)導多次到武漢周邊各地尋找合適建設(shè)實驗基地塊，但均不能如意?！岸骄执髽桥匀堑貕K面積也不小，如果在這能建實驗室那就好了，對這塊地做一下規(guī)劃吧?！毖邪l(fā)中心總經(jīng)理張永濤對中心老員工周仁忠說。周工接到任務，立即開始著手規(guī)劃。首先找來專業(yè)測量隊，對地塊進行測量，繪圖，再按實驗基地未來發(fā)展需求，作實驗基地規(guī)劃圖。“這塊地平面結(jié)構(gòu)不好，能用的面積不多，僅能建一個實驗樓，滿足不了實驗基地建設(shè)需求?！?做完初步規(guī)劃，周工得出結(jié)論說。

冬去春來，2014年初，原小東門實驗室已完成拆遷。二航局實驗基地在一個空襠期，大量的科技試驗亟待需做，好些試驗不得不在武漢一些高校實驗室完成“中交橋隧施工技術(shù)重點實驗室于2016年復評”。 完成新建二航局實驗基地的任務迫在眉睫，技術(shù)中心黨委書記張國志一臉愁容，忙碌著四處奔波選址規(guī)劃?！岸骄衷陉栠壊皇怯袀€產(chǎn)業(yè)園嗎，為什么不去那看看？”有人提議。張書記聽了，立馬帶領(lǐng)中心一干人員，來到陽邏產(chǎn)業(yè)園。這里地處在長江邊，地形平坦開闊，機器轟鳴，人聲鼎沸，一派欣欣向榮的景象?！斑@里南臨長江，北有陽邏大道，旁邊有武船重工，后期航天科工也要入駐過來?！眻@區(qū)人介紹說：“這塊地面積800畝，二航局多家單位在這里生產(chǎn)，有結(jié)構(gòu)公司、一公司、物流公司，還有大型深水碼頭?！薄罢媸呛玫胤桨。@里最適合建實驗基地了”張書記欣喜道：“就這里了，趕緊做規(guī)劃設(shè)計，另一邊準備打報告給局里”。經(jīng)過細致規(guī)劃，新建實驗基地位于二航局武漢新港陽邏生產(chǎn)基地，占地面積約為15畝，總用地面積1.3萬m2，總建筑面積1.7萬m2，項目總投資額為5843.85萬元，包涵結(jié)構(gòu)及機電實驗樓、綜合實驗樓、模型加工區(qū)及配套附屬設(shè)施，完全能夠滿足局內(nèi)各項業(yè)務拓展創(chuàng)新功能需求。

建設(shè)篇

實驗基地土建工程體量較大，國內(nèi)同類型實驗室建設(shè)工期一般需18～24個月，本項目施工總工期為13個月，影響工期因素多，工期緊，施工難度大。同時本工程涉及地基處理、基坑支護及開挖、預應力混凝土管樁基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、砌體工程、內(nèi)外墻裝修、防水、門窗安裝、水電、消防及室外工程的施工，專業(yè)類別多，交叉作業(yè)面多。最為困難的是反力墻、反力槽道、土槽等專項工程施工，其預埋件多，安裝精度要求非常高，并且可借鑒同類工程經(jīng)驗較少，對業(yè)主管理、施工單位實施提出了一定的挑戰(zhàn)。

在項目啟動前，局領(lǐng)導、中心領(lǐng)導高度重視實驗基地建設(shè)，給予資金、技術(shù)支持，調(diào)動局內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源，保障實驗基地建設(shè)質(zhì)量。項目設(shè)計單位為武港院，施工單位為局建筑公司，監(jiān)理單位為武港院監(jiān)理所。所有參建單位均為局內(nèi)單位，充分發(fā)揮了二航局設(shè)計施工一體化的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

基地建設(shè)開展伊始，技術(shù)中心領(lǐng)導高度重視基地建設(shè)的質(zhì)量和工程進度。成立了中交二航局實驗基地建設(shè)指揮部：指揮長張國志、副指揮長楊炎華、成員荀東亮、黃躍、劉占國。項目前期設(shè)計階段，技術(shù)中心承擔了結(jié)構(gòu)試驗功能區(qū)專項設(shè)計，隨即成立了專項設(shè)計小組，組員為黃躍、周仁忠、陳培帥。專項設(shè)計組成員均無相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗，但他們不怕困難，迎難而上，發(fā)揮了技術(shù)中心敢于承擔、勇于創(chuàng)新的精神，先后經(jīng)歷了調(diào)研、初步設(shè)計、專項討論、專家審核等過程，最終完成了反力墻、反力槽道、土槽專項設(shè)計。

2015年是實驗基地的建設(shè)年，一年的建設(shè)工期，與同類型建設(shè)工程相比，工期緊、任務重、難度大。在技術(shù)中心領(lǐng)導的重視和支持下，實驗基地建設(shè)有序進行。2015年5月，綜合實驗樓、結(jié)構(gòu)機電實驗樓主體結(jié)構(gòu)相繼封頂，基地建設(shè)進入到結(jié)構(gòu)試驗功能區(qū)專項工程施工階段。結(jié)構(gòu)試驗功能區(qū)建設(shè)是整個基地建設(shè)的重點，同時也是制約工期的重要節(jié)點工程，其中反力墻施工又是重中之重。在反力墻施工過程中，指揮部協(xié)同設(shè)計、施工共同攻克預埋件定位難題，制定了專項施工方案，開展了預埋件預拼裝試驗，引入第三方復核測量控制，確保了預埋件安裝定位精度，經(jīng)過6個月的努力，完成了反力墻施工，創(chuàng)下了反力墻的施工記錄。2015年12月，綜合實驗樓、結(jié)構(gòu)機電實驗樓完成室內(nèi)消防、給排水、裝修施工，試驗功能區(qū)的大型實驗儀器設(shè)備順利開始安裝。

整個基地建設(shè)過程中，指揮部抓住有利時機，啟動“大干100天，確保取得決定性勝利”、“決戰(zhàn)100天，確保按期交工”兩輪勞動競賽活動，局領(lǐng)導、中心領(lǐng)導相繼蒞臨現(xiàn)場，鼓舞士氣。競賽期間，涌現(xiàn)一批先進管理者、先進個人和先進集體，指揮部與參建的施工方、設(shè)計代表及監(jiān)理一道，共抓成本、控進度、保質(zhì)量、促安全，促進現(xiàn)場各項工作順利開展，按期完成競賽各項節(jié)點建設(shè)，有利保障基地按期交工。

在基地建設(shè)過程中，充分發(fā)揮了技術(shù)中心技術(shù)優(yōu)勢、科研創(chuàng)新能力，研發(fā)了“預埋件整體模塊制作安裝法”并成功應用于結(jié)構(gòu)試驗功能區(qū)反力墻加載孔、反力槽道預埋件制作安裝，施工精度均達毫米級要求，提升了效率并節(jié)約工期；引入BIM技術(shù)對反力墻、反力槽道、土槽等結(jié)構(gòu)的預埋件、普通鋼筋及預應力進行了碰撞檢查，從而優(yōu)化勁性骨架布置及預應力的布置；同時在預埋件制作安裝過程中申報了“同軸鋼構(gòu)件精加工裝置”、“高精度鋼定位柄”、“一種用于鋼構(gòu)件加工組裝整體模塊化定位系統(tǒng)”3項專利技術(shù)。

“二航局的實驗室確實宏偉，這么多的大型設(shè)備很不容易?！痹趨⒂^實驗基地結(jié)構(gòu)大廳時中交集團的專家領(lǐng)導對二航局陽邏實驗基地贊不絕口。一眼望去，結(jié)構(gòu)大廳內(nèi)20000KN壓剪試驗機、500T多通道液壓加載系統(tǒng)與JAW-2000/4 多通道加載系統(tǒng)等大型設(shè)備紅藍相間、巍峨聳立，這是二航局陽邏實驗基地結(jié)構(gòu)大廳的重要設(shè)備，也是國家工程中心與創(chuàng)新能力建設(shè)的主要設(shè)備。

通過優(yōu)化設(shè)計改造之后，結(jié)構(gòu)大廳包括疲勞試驗機、JAW-2000/4 多通道加載設(shè)備以及反力架設(shè)備在內(nèi)的設(shè)備都共用500T多通道加載系統(tǒng)的油源，設(shè)備多，流量大，只能采用硬管，里程長，如此一來在現(xiàn)場焊接的節(jié)點就很多，如果連接口之間不緊密或者管與管焊接之間存在虛焊，在后期設(shè)備運行油壓大的情況下就可能會漏油。屆時油槽蓋板裝上檢查難度很大，如何在外表美觀的前提下保證管與管之間的連接質(zhì)量，成了此設(shè)備安裝的又一難題。設(shè)備安裝的工作人員連夜差看資料，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，首先用膨脹螺釘將管夾固定底座固定在槽道內(nèi)，然后通過管夾將硬管固定，如此一來就避免后期試驗過程中油壓的沖擊造成管路密封的損壞；其次在每個節(jié)點焊接完成后，及時進行焊后的校正變形，特別的節(jié)點進行去應力退火，將油管在制作焊接過程中產(chǎn)生的應力及時的消除，避免出現(xiàn)不可恢復變形而影響使用。在這系列的質(zhì)量把控中，工作人員實現(xiàn)了全程跟蹤，在狹小的油槽內(nèi)，打著手電筒蹲下來對管路密封處與焊接焊縫進行檢查，核對每一個螺母是否施擰到位，爬上升降梯查看作動器、滑移裝置的安裝是否到位。

經(jīng)過半年的努力，所有大型設(shè)備都完成了安裝，由于整體工期規(guī)劃緊張，以及現(xiàn)場其他交錯施工帶來的影響，在這半年時間里，負責設(shè)備安裝的工作人員不僅晚上經(jīng)常加班，更是舍棄了周末、假期，從朔風凜冽的寒冬到酷暑難耐的炎夏都堅守崗位，保證了所有的大型設(shè)備都順利通過驗收。這些設(shè)備大大提升了二航局技術(shù)中心在大跨橋梁結(jié)構(gòu)及深水基礎(chǔ)施工方面的科研創(chuàng)新能力。

“陽邏實驗基地管委會成立了！”2016年5月30日，一份二航總工辦下達的紅頭文件在實驗基地相繼傳閱。實驗基地管理辦公室主任田唯說：“這下好了，基地管理架構(gòu)明晰以后，我們的基地運行就找到了組織，各單位各機構(gòu)分工明確，各司其職，為整個基地的順利運轉(zhuǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。”

文件中明確，園區(qū)管理遵循“統(tǒng)一管理，包干負責”的基本原則，從戰(zhàn)略制定到實施落地施行三層機構(gòu)組織管理。管委會負責基地總體發(fā)展頂層設(shè)計，下設(shè)實驗基地管理辦公室負責綜合事務管理，底層設(shè)結(jié)構(gòu)、機電、巖土、監(jiān)測、水動力專項實驗室自主負責本實驗室實驗、生產(chǎn)任務開展。這種管理模式是一次大膽的嘗試和摸索，既化解了“中央集權(quán)”模式下二航局技術(shù)中心、武港院檢測中心、武港院橋梁設(shè)備技術(shù)公司等入駐使用單位行政相對獨立，而平臺共享的矛盾，又擺脫了“各自為政”模式下各單位溝通協(xié)調(diào)不暢，資源整合困難的弊端，使得園區(qū)信息對稱、資源全面優(yōu)化配置，有效提升了園區(qū)綜合服務質(zhì)量，為創(chuàng)新能力建設(shè)再上臺階提供了有力保障。

“基地運行需要制度保障，不僅僅是整個基地的管理制度需要規(guī)范，各專項實驗室也應針對各自專業(yè)制定人員、設(shè)備、安全、衛(wèi)生方面的規(guī)章條例，同時固化基地工作人員及崗位職責，形成科學、順暢的運行體系?！睂嶒灮毓芪瘯崭敝魅我鼞娫诘谝淮喂芪瘯A備會議上下達了明確指示。實驗基地副主任張永濤也強調(diào)，要重視管理體系構(gòu)建，明確日常工作流程，提升管理模式和效率。他多次調(diào)研基地運行情況，監(jiān)督科研和生產(chǎn)任務開展，提出了統(tǒng)一園區(qū)視覺識別系統(tǒng)、注重資質(zhì)掛牌實用性等針對性建議。兩個月后，正是得益于健全的制度保障，中國交建橋隧施工技術(shù)重點實驗室復評時，各單位才能夠在管委會的統(tǒng)一指揮下，做到高效、有機的協(xié)作配合，從現(xiàn)場硬件、資質(zhì)維護、科技成果進行了優(yōu)勢資源整合，最終在中國交建7個重點實驗室中脫穎而出獲得總分第一名的好成績，并得到評審專家“該實驗室為國家重大工程提供了技術(shù)支持，并有力地支撐和引領(lǐng)了交通行業(yè)橋梁、隧道建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)進步”的高度評價。這次復評是對實驗基地運行機制、協(xié)作能力的一次徹底檢驗，是對二航局創(chuàng)新平臺體系建設(shè)工作的充分肯定，也是“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”企業(yè)精神的完美展現(xiàn)。