3月22至24日，中交二航局等單位承辦的中國公路學(xué)會交通智能建造分會成立大會暨首屆全國交通智能建造學(xué)術(shù)會議在武漢隆重召開。

本次會議圍繞“數(shù)智賦能 交通強(qiáng)國”主題，設(shè)置了一個主論壇、五個分論壇，邀請了著名院士和知名學(xué)者做學(xué)術(shù)報告，聚焦當(dāng)前交通智能建造重大前瞻性、關(guān)鍵性技術(shù)問題，交流展示交通智能建造領(lǐng)域的最新研究成果。其中，中國公路學(xué)會交通智能建造分會常務(wù)副理事長，中交集團(tuán)首席總監(jiān)、中交二航局首席科學(xué)家張鴻以“橋梁工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”為題在主論壇作主題報告。

張鴻分析了當(dāng)前橋梁的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)，闡述了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下，中交二航局對工業(yè)化智能建造的前期探索和現(xiàn)有技術(shù)體系，以及相關(guān)技術(shù)在深中通道伶仃洋大橋、常泰長江大橋、沁伊高速黃河特大橋等國家重點工程的應(yīng)用示范情況。

在報告中，張鴻提出了工業(yè)化建造、智能化控制、數(shù)字化賦能、產(chǎn)業(yè)化升級的工業(yè)化智能建造技術(shù)體系，系統(tǒng)論述了鋼筋部品工業(yè)化、大型沉井基礎(chǔ)智能取土下沉、智能化步履式頂推的創(chuàng)新技術(shù)及工程應(yīng)用示范，他以混凝土產(chǎn)品要素為例，生動介紹了混凝土及其相關(guān)的新技術(shù)、新裝備、數(shù)據(jù)運用、企業(yè)管理、分類標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字云平臺、產(chǎn)業(yè)升級等方面的智能化實踐?！耙怨I(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)突破為發(fā)力點，以資源優(yōu)化配置提高生產(chǎn)效率為目標(biāo)，以產(chǎn)業(yè)升級為導(dǎo)向，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動高質(zhì)量發(fā)展。”張鴻強(qiáng)調(diào)。

報告中引人注目的亮點之一是鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備。針對傳統(tǒng)鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風(fēng)險高、工程品控難等難題，張鴻在報告中提出了二航解決方案。張鴻的報告緊密結(jié)合交通智能建造最新行業(yè)動態(tài)，深入淺出、數(shù)據(jù)翔實，學(xué)術(shù)性與實踐性兼?zhèn)?，受到與會者的熱烈響應(yīng)和高度好評。

近年來，二航局大力發(fā)展橋梁智能建造，搭建了以工業(yè)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化“四化發(fā)展”及產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈“三鏈融合”為特征的工業(yè)化智能建造技術(shù)體系，在超大沉井基礎(chǔ)建造、超高混凝土橋塔建造、裝配式建造、數(shù)字建造等多個場景中實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級，研發(fā)了千米級斜拉橋建造技術(shù)、海中超大跨懸索橋建造技術(shù)、超大跨鋼桁拱橋建造技術(shù)等國際領(lǐng)先技術(shù)，研發(fā)了一體化智能筑塔機(jī)、R20000-720型塔式起重機(jī)、TD5000-30鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線等重大裝備，助力蘇通長江大橋、常泰長江大橋、深中通道伶仃洋大橋、巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋等重大項目建設(shè)提質(zhì)增效，在建設(shè)自主可控的橋梁工業(yè)化智能建造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系上邁出了堅實步伐。

本次會議的召開為交通行業(yè)搭建了一個交通智能建造領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研交流合作的高端平臺，對于促進(jìn)交通建筑行業(yè)以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力具有重要意義。