3月13日，技術(shù)中心主持編寫的巢馬長(zhǎng)江公鐵大橋CMSG-2標(biāo)《E44’-E71’節(jié)段鋼桁梁懸臂架設(shè)專項(xiàng)施工方案》及《主汊航道橋Z5號(hào)主塔斜拉索安裝專項(xiàng)施工方案》順利通過專家評(píng)審。

本次評(píng)審方案涉及巢馬長(zhǎng)江公鐵大橋主汊航道橋中跨14個(gè)節(jié)段鋼桁梁及Z5#邊塔33對(duì)斜拉索安裝施工。其中鋼桁梁節(jié)段最大重量1391.1 t，斜拉索采用直徑7mm平行鋼絲拉索，最長(zhǎng)斜拉索長(zhǎng)度約541米、重約66噸。針對(duì)斜拉索掛設(shè)施工難度大、塔內(nèi)牽引張拉困難等挑戰(zhàn)，技術(shù)中心巢馬長(zhǎng)江公鐵大橋方案編制組全程主持了該施工方案的研究，與項(xiàng)目部開展多輪深層次探討，優(yōu)化施工部署，完善臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從索力計(jì)算到實(shí)施方案系統(tǒng)化研究，確定了斜拉索施工總體采用塔端掛設(shè)、梁端壓錨、塔端硬牽引及張拉的總體施工工藝。同時(shí)，針對(duì)方案實(shí)施過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了細(xì)致的辨識(shí)與分析，制定了相應(yīng)的針對(duì)措施為鋼桁梁及斜拉索順利施工保駕護(hù)航，兩項(xiàng)方案順利通過專家評(píng)審，并獲得了一致好評(píng)。

目前，項(xiàng)目已經(jīng)完成邊跨鋼梁頂推施工，正逐步開展鋼梁懸拼及斜拉索安裝施工的準(zhǔn)備工作，編制組將持續(xù)跟進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，依托巢馬長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目，培養(yǎng)斜拉橋鋼桁梁專業(yè)團(tuán)隊(duì)技術(shù)人才，進(jìn)一步提升二航“橋品牌”影響力，助力國(guó)內(nèi)斜拉橋鋼桁梁的團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

文字作者：向一明

圖片作者：沈理