技術服務助力項目技術質量提升

身在這個“百年未有之大變局”的時代，作為二航人，為“平安百年品質工程”建設，應做到和做好自己的一份力量。用自己的專業(yè)技術知識，影響周邊的人，服務的項目提升質量管控，是由衷的欣慰和竊喜，聚沙成塔，積水成淵。

方案集中編制 

方案集中編制，不是方案獨自編制，好的方案是不斷的打磨和討論出來，并且還要不斷學習，特別是新的領域。參加工作以來一直從事軌道交通行業(yè)，第一次被分配到公路橋涵專業(yè)的方案編制任務時，滿腦子都是茫然，特別時編制的還是兩個超過一定規(guī)模的危大方案。重大方案必須進駐項目部一線進行編制，依稀記得兩次長差，20年5月份和21年3月份出南京的差，編制過程中都需要重新梳理和學習公路橋涵的相關規(guī)范要求，臨摹以往類似的項目實施方案，制定編制方案的節(jié)點，并進行討論和修改，期間集中討論會是5次，還是6次，或者7次，已經(jīng)記不得了。當然，駐場期間，還要完成其他項目部的方案編制服務工作。方案編制完成后，在正式提交給項目部，拿到方案確認單時，頭腦顯得格外的空明。

圖1方案討論會                                    圖2方案討論會

服務優(yōu)化措施

軌道交通工程項目本身在城市內，受周邊環(huán)境、建構物、管線、交通等影響因素就復雜，隨著軌道交通工程的建設，像常規(guī)的項目越來越少。更多地鐵車站或多或少受既有運營區(qū)間、車站、管廊等的影響。

方案編制不只是對既有主體工程實施的陳述，對于復雜工程，也是和主要參見單位一起思路碰撞。廣州地鐵十二號線大學城北站主基坑為明挖法，車站中間部位有橫跨基坑的綜合管廊，左線緊鄰既有4號線，且既有A出入口部分在主基坑范圍內。初步設計方案為“全斷面暗挖法”，過程優(yōu)化討論為“洞裝托換順做”，最終選擇了“樁基托換橫梁順做法”，整個征途幾乎耗時一年，其中收到7版圖紙，方案編制了6個版本，涉及工藝繁多，流程圖畫出了迷宮的樣式，于本年8月份通過方案專家論證。

圖3 車站位置關系圖

圖4 樁基托換橫梁法圖

心路歷程

作為一個從項目部一線技術管理走出來人員，到中心方案編制部平臺，以方案集中編制為主要內容服務項目部。方案集中編制解封項目技術人員的束縛，減少文字堆碼的瑣碎，更多更好的精力去思考現(xiàn)場實際安全質量過程中的變數(shù)；編制人員同時服務多個項目，多時間內平行了解多個項目特點，拓寬視野，方案編制內容在有效性和規(guī)范性上有了提升，是項目部技術人員以自身項目為實踐依托不能比擬的。

方案編制標準化、規(guī)范化是以國家標準、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)標準為基礎，衍生適配項目所在地的特點，即為基礎核心定量+外在因素的變量，形成平衡。

治大國，如烹小鮮，技術服務亦是如此。方案集中編制、技術服務等工作的實施，人是根本，是基礎，既有項目人員，也包括編制人員等。外在的模板、模塊，需要人的對項目的理解、調配、調和融合，不忘初心的編制出有生命力、活性的方案。

 

編輯：王新龍                              審核：馬超