創(chuàng)新實(shí)踐，提升項(xiàng)目施工質(zhì)量
首創(chuàng)——利用最先進(jìn)設(shè)備扎穩(wěn)“腳下根”
世界最大跨度三塔斜拉橋是馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋的標(biāo)簽，兩跨連續(xù)跨度2240米。Z5號(hào)塔是三塔中的南邊塔，塔高306米，其基礎(chǔ)為36根4米超大直徑鉆孔灌注樁，鉆孔深達(dá)90米，相當(dāng)于32層樓高。
“如何施工這36根超長(zhǎng)超大直徑的樁基呢？還有近20米的巖層，一次性成孔4米樁徑的樁基？樁基施工質(zhì)量如何保證？是否有新工藝、新設(shè)備？”項(xiàng)目部與方案編制組進(jìn)行了多輪的研討。
“能否多次分級(jí)擴(kuò)孔施工呢？”項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在研討時(shí)說(shuō)，“方案編制組負(fù)責(zé)研究擴(kuò)孔級(jí)數(shù)！”。經(jīng)方案編制組調(diào)研、分析計(jì)算，得出可按照1.8米、2.2米、2.8米、3.5米、4米的5級(jí)擴(kuò)孔可高效高質(zhì)完成鉆孔施工。XR550D型旋挖鉆完成前三級(jí)成孔，XR600E/XR700E型旋挖鉆完成3.5米級(jí)成孔，最終由XR800E型旋挖鉆完成最后一級(jí)成孔（“吃土巨人”XR800E型超大扭矩旋挖鉆機(jī)國(guó)內(nèi)僅3臺(tái)）。
“地質(zhì)資料顯示，砂層有四十多米后厚，鉆孔施工鉆頭上下挖土卸土，孔壁擾動(dòng)嚴(yán)重，泥漿過(guò)程控制控制難度大，方案中要采取怎樣的措施及要求，才能有效的控制樁基質(zhì)量？”方案編制團(tuán)隊(duì)成員在面對(duì)這個(gè)初次接觸的大家伙，都心有疑惑。秉持著“N減去1等于0”的原則，任何一根樁基不是Ⅰ類(lèi)樁，樁基質(zhì)量都等于“0”，對(duì)樁基質(zhì)量控制進(jìn)行了全面剖析后，方案編制組在方案中制定了系統(tǒng)全面的控制措施。為了驗(yàn)證方案的可行性、有效性，同時(shí)及時(shí)為項(xiàng)目建設(shè)解決方案編制階段未想到的問(wèn)題，方案編制團(tuán)隊(duì)派駐現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)累計(jì)12人次，累計(jì)天數(shù)128天。最終樁基較常規(guī)工藝提前4個(gè)半月完成，樁身垂直度控制良好，全部樁基均Ⅰ類(lèi)樁，順利實(shí)現(xiàn)質(zhì)量“0”缺陷，為大橋扎穩(wěn)“腳下根”。
穩(wěn)中求進(jìn)——打出前沿工藝“組合拳”
巢馬大橋承臺(tái)圍堰結(jié)構(gòu)尺寸長(zhǎng)81.9米，寬41.5米，面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)大小，開(kāi)挖深度達(dá)11.5米，近4層樓高，基坑江側(cè)距長(zhǎng)江汛期水面僅14米左右，岸側(cè)存在江心洲護(hù)岸大堤，施工風(fēng)險(xiǎn)高。
“樁基施工我們找到并運(yùn)用創(chuàng)新工藝，取得了不錯(cuò)成績(jī)，后續(xù)的承臺(tái)方案上我們也應(yīng)該創(chuàng)新，力爭(zhēng)高質(zhì)高效?！狈桨妇幹茍F(tuán)隊(duì)在承臺(tái)方案討論會(huì)上達(dá)成了共識(shí)。
編制組在對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)及施工條件進(jìn)行研究，結(jié)合去年南京龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋超大型承臺(tái)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，提出深井降水方案，圍堰基坑開(kāi)挖施工變?yōu)椤案森h(huán)境下取土”，取代“水下開(kāi)挖取土”方案，規(guī)避了超大面積水下封底施工質(zhì)量難以控制的風(fēng)險(xiǎn)。
“圍堰采取什么結(jié)構(gòu)呢？這么大的圍堰結(jié)構(gòu)！”項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人疑惑的問(wèn)。項(xiàng)目部拋出了問(wèn)題！“結(jié)合國(guó)內(nèi)目前此類(lèi)大型承臺(tái)的施工經(jīng)驗(yàn)，可采用PLC工法樁（即鋼管上焊接鎖扣與普通鋼板樁一比一組合，這類(lèi)圍堰結(jié)構(gòu)剛度大、施工周期短，相比于純鋼管樁能節(jié)約工程材料?！闭劺谠诜桨妇幹平M內(nèi)部研討會(huì)上說(shuō)。
項(xiàng)目實(shí)施跟蹤過(guò)程中，與項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)商討，交流經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出了鋼管樁導(dǎo)向措施，并進(jìn)行了明確的要求。施工過(guò)程中圍堰內(nèi)支撐實(shí)現(xiàn)了裝配化，大大減少現(xiàn)場(chǎng)焊接量，加快安裝速度且質(zhì)量更可控。目前基坑施工已進(jìn)入尾聲，第三道內(nèi)支撐體系已經(jīng)安裝完成，最后一層土體即將開(kāi)挖到位，“組合拳”完美施展，圍堰線(xiàn)型、各方面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)指標(biāo)顯示質(zhì)量控制效果顯著。
談磊在部門(mén)內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)分享時(shí)說(shuō)：“從南京龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋項(xiàng)目到巢馬大橋項(xiàng)目的方案編制，收獲良多，離不開(kāi)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究、執(zhí)行，離不開(kāi)各類(lèi)技術(shù)交流、培訓(xùn)，離不開(kāi)施工技術(shù)的總結(jié)、學(xué)習(xí)?！薄按蜩F還需自身硬”，作為方案編制者，學(xué)習(xí)創(chuàng)新無(wú)疑自身能力不斷提高的“推進(jìn)器”，建設(shè)完成的質(zhì)量水平則是自身能力的“顯示屏”，充分發(fā)揮方案集中編制的優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，提高自身能力，助力打造更多的二航“橋品牌 ”。
文字作者：王元鑫
圖片作者：談磊
審核：彭鵬